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3公里内出行谁快 专家:自行车效率是公交两倍

作者: 韦德体育 发布时间: 2019年11月26日 01:58:32

         日前,由国家发改委、全球环境基金、中国城市交通项目办公室举办的“公共交通和综合交通枢纽培训班”在宁开班,同济大学城市规划系教授、博导,上海市城市规划咨询专家潘海啸提出一个观点:出行3公里内,自行车效率是公交车两倍,应该大力提倡自行车换乘轨道交通的模式。现实情况是否如此?

 

3公里内出行谁快 专家:自行车效率是公交两倍


3公里内出行谁快 专家:自行车效率是公交两倍

          近日,快报记者兵分两路,一路乘公交车,一路骑自行车,分别在南京街头体验不同的出行方式。

 

          3公里内,自行车公交车谁更快?     

 

          早晨8:05,记者到达网巾市站,当时站台上已站着不少等车的市民,经过该站台的公交线路比较多,但2路并不好等。

8:11,两辆2路车几乎同时驶入站台。首先进站的一辆2路车上,乘客已挤满了整个车厢,虽然从该站下车的乘客不少,但车内仍很拥挤。不少等待上车的乘客都选择了后一辆较空的2路车,记者随即也登上了第二辆车。

 

        大行宫北站、四牌楼、鸡鸣寺、北京东路、太平门。记者当天的运气不错,路上一直畅通无阻,遭遇红灯的等待时间均在30秒内。最终在8点26分到达太平门站,全程耗时15分钟。记者向这条线路的常客打听后得知,平时这么畅通的情况并不多见,有一定的偶然性,尤其早高峰北京东路容易堵。

 

        当一路记者还在等车的时候,骑车记者已经先扬长而去。骑自行车最大的好处是不用等车,另一个好处是方便灵活,可以自行选择不堵的道路,记者选择从碑亭巷走,再从珠江路经四牌楼、鸡鸣寺,上北京东路。一路上都还比较顺利,只是在浮桥至鸡鸣寺一段,因为地铁施工围挡,自行车被挤上了人行道,路幅窄,骑车受到一点影响。

 

        不过,这一路上总体都还好,基本上自行车都有慢车道,骑到太平门公交站,记者看了一下,总共用了17分钟。由于最后有一段上坡,骑起来有点累。     

 

       在太平门站下车后,记者走过马路,来到靠北的太平门公交站台。等待5分钟后,一辆40路缓缓驶入车站,当时车上人不算多,车厢后排还有几个座位。

 

       乘客上车后,车辆很快启动。从北京东路左转至龙蟠中路时,公交车遇到第一次红绿灯。由于前面排队车辆较多,总共等待时间有两分钟多。龙蟠中路上设有公交交车专用道,但记者发现,公交车专用道上有不少出租车和私家车的身影。在40路车途经小营站时,已完全被出租车挤到了其他车道上。司机停车后,下车的乘客还得穿过公交车专用道,才能安全到达站台,存在一定的安全隐患。17分钟后,记者乘坐的40路公交车到了瑞金路站。

 

       太平门由于路幅限制,加上机动车交通压力大,原有的慢车道早已被取消,自行车得上人行道,由于公交站台候车人较多,又是下坡路段,自行车得小心避让。不过,骑车下坡的好处是不累,在龙蟠中路的路口,等左转绿灯等了约1分钟。上了龙蟠中路,自行车又被逼到了人行道上,而这里的人行道本就很窄,很多人干脆就在快车道上骑车,到了荷包套才算有了慢车道。接下来的路好骑多了,骑车人不多,车速也明显加快,一直到瑞金路路口,都没感觉到拥堵。这一路骑车总共花了16分钟。     

 

       体验公交的一路记者随后步行到瑞金路7路总站,时间为9点15分。当时一辆7路车上,坐着几位乘客。记者上车后,不到一分钟,车辆就启动了。早高峰还没完全过去,瑞金路的机动车道被堵得水泄不通,大批车辆都是走走停停,等待时间较长。从车辆启动,到其转入解放路南段,仅500米左右的距离,就花去了近6分钟,其中至少有4分钟,车辆都处于静止状态。随后7路右拐至大光路上,又一个“蜗牛爬行”的路段。虽说道路比瑞金路通畅一些,但整体路况依然不够理想。大光路站到通济门站之间耗时4分钟,大中桥站到三山街站之间花费了11分钟。最终记者到达三山街的时间是9点42分。

 

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