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新自行车时代“骑”乐无穷

作者: 韦德体育 发布时间: 2019年12月15日 18:12:44

       自行车又回来了,只是定位已经发生改变。之前是自行车被私家车取代,而现在自行车的逐渐回归也有了新的定位,健康和休闲。据甘肃省自行车运动协会统计,目前兰州有上万人玩自行车,人均花费至少3000元。
       随着人们生活水平的提高,汽车走入寻常家庭,然而汽车在方便了人们出行的同时,还造成了城市交通拥堵,汽车尾气污染环境,于是人们开始重视低碳环保的生活方式。日前,记者对兰州市自行车市场进行了调查走访,通过调查记者发现,曾经远离城市喧嚣的自行车开始重归到人们的生活,兰州自行车市场正在产生新的变局。11月20日,国内运动车知名品牌喜德盛高调进军兰州车市,而在兰州市雁西路兰州首条运动自行车文化一条街也正在形成。特别是在刚刚结束的兰州两会上,公共自行车租凭系统也被列入政府报告的关键词中……这一系列的利好消息背后,映衬出了兰州自行车市场正在走向复苏。

  重新定位 6万元的自行车也有人买
  两个轮子的自行车,有人肯花上万元买!这不是夸张,而是真实地出现在兰州的自行车市场上。据兰州美利达自行车专卖店负责人介绍,近一年仅在兰州市场上,这个价位的车,从他们公司出的货就超过四五辆。
  而作为高档自行车的另一品牌,富士自行车兰州店的老板介绍,一些客户自己选择各种顶级配件,DIY组装自行车玩。一年下来,配车价位在5万元以上的客户,也有十多人。
  这是顶级的自行车玩家,而中高档自行车的玩家就更多了。据了解,在兰州市场上,价格在1000元以下的,被称为低档自行车,价格在3000元以上的,才能称为中高档自行车。据业内人士估计,玩中高档车的数量接近万人。
       哪些人在玩高档自行车呢?在甘肃顺风自行车极限运动俱乐部的网上大本营——顺风自行车论坛上,记者认识了几名自行车爱好者。据记者观察,玩高档车的群体,都是对运动和户外活动十分爱好的人,花大价钱买车主要是为健身和参加户外活动。
       李先生今年43岁,是一家企业的老板。两年前,感觉身体不适的他去医院检查,医生告诉他要加强运动。之后,他尝试过多种健身方式,但都没坚持下来。2006年,几个朋友邀请一同参加了顺风俱乐部车友组织的兴隆山骑行活动。当他看到无论是十多岁的少年,还是年逾六旬的老者,骑行中的那个精神劲,一下子就爱上了这项运动。之后,从几千元的入门级运动车玩起,而到了去年底,他拿出6万元买了一辆“豪车”。
  甘肃顺风自行车极限运动俱乐部主席宋子海告诉记者,自行车已经不再是单一的代步功能,在消费者追求健康、休闲、运动等生活方式的同时,现在“4+2”已经成了新的生活方式。

  市场变局 低档车市场逐步萎缩
  “现在兰州的自行车市场,主要是两个消费市场。”宋子海告诉记者。
   据了解,兰州的自行车市场曾一度低迷,除了代步的自行车外,几乎没有高档车。而随着摩托车的普及,之后电动车的大行其道,社会上一度出现了“自行车”快要消失的声音。2003年前后,随着人们生活理念的改变,自行车借助“运动”的概念,以中高端车的姿态,重新走入人们的生活,逐渐形成了代步车和运动车两个市场。
  记者在调查走访中发现,目前,在雁滩旧货市场和兰新市场等地方,还聚集着少数商户经营单车价格在500元左右的中低档自行车,而这一价格的车购买人群以学生、年轻上班族为主,自行车的作用偏向为代步工具,买这种自行车图个实惠、便宜、便捷。而价格在1000元以上的高档自行车,如美利达、喜德盛、捷安特、富士和崔克,每款车之间的差价较大,几百元为一个档次。购买人群以商务人士、白领阶层为主,这个消费群买自行车的主要目的不是为了代步,主要倾向于休闲、健身。而在走访中记者发现,现在纯粹卖代步自行车的车行已经越来越少。
  采访中,一家车行老板告诉记者,“现在赚钱的是运动车,量不小,利润也高。而对于普通的代步车,一辆车有时候只能赚到十几元钱。特别是,现在代步车的市场正在以每年30%左右的速度下降,另一方面则是高档车市场以40%的速度在走强。而用不了多少时间,市场空间越来越小的低档代步车就会退出市场。”
  对于兰州自行车市场由盛到衰的发展轨迹,经营着美利达、富士等多个运动自行车品牌店的宋子海告诉记者,“在兰州自行车从代步工具到休闲、健身工具也经历了一个近20年的过程。而最早在上世纪80年代初时,当时的自行车的功能主要是代步工具,那时自行车和每个家庭的生活联系得非常紧密,代步自行车的销售也自然火爆。”回忆当年自行车的销售火爆,至今,宋子海都记忆犹新,“当时自行车都是在百货大楼里销售,由于厂家当时给百货大楼发来的都是散件,需要重新组装。而他当时就负责给兰州百货大楼组装自行车。”“而当时的销售火爆,就是全家兄弟五六个人一起动手组装自行车也赶不上销售的度。”宋子海如此感慨道。
   但是自上世纪90年代后,曾经在街头如潮水般涌动的自行车逐渐边缘化,变成了不再具有额外表象价值的交通工具,慢慢淡出了人们的视线。而取代它的,正是如今的主流交通工具——汽车。

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