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莱科宁在法拉利不算憋屈,在迈凯轮4年人都废了

作者: 韦德体育 发布时间: 2019年11月27日 17:28:47
莱科宁在法拉利不算憋屈,在迈凯轮4年人都废了,迈凯轮官网播出迈凯轮车队在迈凯轮跑车的发布。

莱科宁在法拉利不算憋屈

莱科宁在法拉利不算憋屈

新加坡站的焦点人物不是争夺今年车手总冠军的汉密尔顿和维特尔,而是莱科宁,因为这位芬兰冰人下赛季将离开法拉利加盟索伯,取代他位置的是索伯车手勒克莱尔。

这个消息有些让大家意外,虽然勒克莱尔是法拉利悉心培养的车手,他早晚会加盟跃马车队,但在全力支持他的前法拉利主席马尔乔内去世之后,很多媒体猜测法拉利会改变主意留下莱科宁。这是一个求稳定还是赌未来的选择,法拉利的决定也在情理之中,毕竟勒克莱尔比莱科宁小18岁,年轻是他最大的资本。

更出乎大家预料的是莱科宁没有选择退役,他回到了F1生涯的起点索伯车队。老车迷们都还记得17年前一脸稚气的莱科宁吗?2001年索伯与他签约引起了很大争议,因为这个21岁的小伙子从来没参加F3和F3000比赛,是从低级别的英国雷诺方程式直接进入F1的,当时维伦纽夫声称让这样的菜鸟开F1是对赛场上其他车手的威胁。然而莱科宁的处子赛季表现非常出色,四站比赛获得积分,帮助索伯这支私人小车队取得车队第四名的历史最佳战绩,他的天赋震动了F1。

莱科宁的F1生涯顺利吗?进入F1刚一年,就被同胞哈基宁推荐给了迈凯轮车队,这让很多车手羡慕不已。然而莱科宁在迈凯轮的五年并不愉快,虽然他的成绩稳压两位队友库特哈德和蒙托亚,是迈凯轮当之无愧的一号车手,2003年和2005年都距离车手冠军只差一步,但与迈凯轮老板丹尼斯相处不是一件容易得事情。丹尼斯是个集权型的老板,全车队员工都必须按照他喜欢的方式工作,他甚至会亲自跑到工厂里指导工人怎么操作机器,因为纽维喜欢用图纸而不是电脑设计赛车就嫌弃这位F1最杰出的技术大师。对于车手,丹尼斯干涉更多,车手的私人时间怎么安排、接受采访时说什么话他都要管,而莱科宁是个自我意识很强的人,最讨厌别人侵犯他的私人空间,不愿意成为一个只会服从老板的下属。那五年里莱科宁爆出过很多场外绯闻,酗酒、泡夜店之类的新闻打破了他冰人的形象,很难说这是不是车队压抑气氛下的发泄,不过这些事情确实让他与丹尼斯的关系更加紧张。2005年迈凯轮提前与阿隆索签订2007年的合同,虽然丹尼斯也想与莱科宁续约,但莱科宁感觉到了不被信任,他决定去法拉利。

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