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让韩寒都欲罢不能的神车,三菱EVO一生的劲敌!

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年04月27日 16:35:23

大家好我是包包~

我们讲过三菱EVO的故事

今天就给小伙伴们来菱EVO一生的劲敌。

斯巴鲁有个车型翼豹,翼豹有个性能版WRX,WRX有个强化版叫,斯巴鲁impreza WRX STI。今天我们就来讲讲翼豹STI。

小贴士:其实翼豹STI车型总统就分为4代,而每一次小改款再加上配合EVO我们习惯性的给它细化了,那我们就按照习惯给它细化着聊吧~

20世纪50年代开始,斯巴鲁专注于制造小型的“大众款汽车”,强调满足战后日本的需要。

80年代初,他们决定通过赛车来拓展他们在全球的形象,而他们的选择是拉力赛。

拉力赛是一项很苛刻的运动,你需要一个助手,一个领航员,你会遇到粘上灰尘,会下雪,还有很糟糕的路面,而且你还有可能会撞树,甚至是撞人。

斯巴鲁他们想做的就是,当你联想到F1比赛时你会想到法拉利,当你想到拉力赛的时候你想到的就是斯巴鲁。

1980年到1990年他们驾驶着斯巴鲁力狮,是最后一名的种子选手,直到Gordon Bombay的出现,他们才有幸登上了一次领奖台。

1987年有个叫Possum Bourne的车手,在新西兰站获得了第三名,真是糟糕啊。

90年代初境况发生扭转,斯巴鲁开始获胜,他们签约了车手科林·麦克雷。

翼豹的由来

在1993年中的赛季,他们放弃了之前对力狮所有的努力,转而推出了翼豹,翼豹是力狮的一个缩短版。

这也是至今所有WRX的基础,四门、四轮驱动,四缸水平对置发动机。

这支队伍由State Express 555烟草公司赞助,所以他们穿着赞助商品牌的颜色金色和蓝色,至今我们也习惯性称之为斯巴鲁蓝。

McRaeAri Vatanen开着五代翼豹WRX获得了团体冠军,但之后State Express 555和斯巴鲁解除了合作关系,WRX的色彩设计却永远保留了下来。

翼豹增压版本WRX

翼豹于1992年在日本销售,斯巴鲁为自己日本的国内市场提供了一个特别版,购买者可以选择一个涡轮增压的版本叫做WRX,可以说是世界拉力赛试验车(World Rally Experimental)。

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翼豹WRX的高性能版本STI

1994年对于斯巴鲁和翼豹,都是很重要的一年,斯巴鲁第一次参加了世界拉力锦标赛,每一轮比赛他们推出了一款更好的车型WRX-STI。

第一代STI来到了我们的视野,锻造的活塞、更轻量化的高角度凸轮轴,专用的ECU等装备,提高了10马力的峰值输出。

STI有着时髦的粉红色徽章在上面,日本粉色意味着樱花开放,象征着新的世界和自然生命的短暂,所以他们就把它放在了赛车上。

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