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2021年度F1新赛季格局会变得怎样?轮胎是否再度

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年03月11日 22:47:18

2021年度F1新赛季格局会变得怎样?轮胎是否再度

经过几个月的博弈,2021年的F1技术规则终于在去年10月公布,但在明年F1新时代开始之前,仍有几个问题需要解决。
首先,新的收入分配和治理体系尚未敲定,但是各方似乎已接近达成解决方案。
红牛的维斯塔潘和法拉利勒克莱尔的签约标志着2021年我们将继续看到红牛和法拉利的身影。
但对于雷诺的未来仍有疑问,其董事会正在全公司范围内对活动进行评估。去年秋天本田公司只承诺给红牛和哈斯车队供应引擎到2021年。在戴姆勒集团裁员的背景下,就连梅奔车队未来是否存在都尚存疑问。
除此之外,也许2021年最重要的一个方面就是轮胎。F1的新规则从根本上改变了F1赛车的工作方式,制定新规则的目的是让赛车水平更接近。
轮胎需要重新设计,以达成这一点。特别需要注意的是,它们对热的敏感度需要更低,高热敏度迫使车手在比赛中刻意把速度降低几秒,让轮胎多跑一些距离。随之带来的是近距离比拼的机会变少了。公平地说,车手和车队对倍耐力轮胎的能力表示怀疑。
汉密尔顿在这个问题上直言不讳已经有一段时间了,这是国际汽车大奖赛车手协会为保持对倍耐力的压力而采取的策略之一。车手们至少从2015年起就一直在抱怨轮胎的热敏感度,他们对去年关于轮胎一个新话题的说法并不买账。
“赛车是需要改进的,”汉密尔顿说。“我想减少空气阻力,给我们更好的轮胎。这是非常非常重要的一点。我们需要更好的轮胎。”
“我们谈论轮胎热力老化已经很多年了,去年11月,我们和倍耐力在巴西的会议室里讨论,他们说:‘我们从来没有听说过热力老化;这是我们第一次听说。’”这时,汉密尔顿自己也苦笑了。
“我们正努力与他们更好地沟通,”他补充道。“我希望到2021年,我们能有一个更好的目标,一个他们能够实现的目标。”
如果这些轮胎不能按照F1车手所希望的方式运行,2021年新规则就会遭到质疑。毕竟,如果新轮胎变成一个阻力,那么还要提倡设计更快的赛车有何意义呢?

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