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44項北京冬奧工程開工小海陀“雪上F1賽道”8月見雛形

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年02月14日 10:10:34

原標題:小海陀“雪上F1賽道”8月見雛形

北京冬奧會開幕將迎來倒計時1000天,記者今天上午從市重大項目辦獲悉,冬奧會北京賽區、延慶賽區及配套基礎設施建設總共52個項目,目前已開工建設44項。位於延慶的國家雪車雪橇中心正進行著賽道混凝土的噴射,預計到今年8月,這條“完美賽道”的雛形就將初現延慶。

每段賽道噴射都要一氣呵成

雪車雪橇項目是冬奧會中速度最快的項目,又被稱為“雪上F1”。位於延慶賽區西南側的國家雪車雪橇中心,採用世界頂尖水平的賽道設計,是中國第一條雪車雪橇賽道,也將是全球第一條360度回旋賽道。

從設計圖上看,約1.9公裡長的賽道,有16個角度不同、傾斜度各異的彎道,讓國家雪車雪橇中心宛如一條巨龍橫臥在小海陀山山腳下。“134.4公裡的最高設計時速,讓國家雪車雪橇中心成為北京冬奧會最快賽道,也為賽道建設提出了極大難題,可以說,這是延慶賽區施工中最難的一條賽道。”北控京奧建設有限公司副總經理李長洲介紹,5厘米厚的冰道之下,是起支撐作用的混凝土結構,結構中則預埋了近11萬米的制冷管線,用於給冰制冷。“為了保証制冷效果,賽道施工要精細到每一個角度、每一個曲面、每一個毫米級的細微之處。”

噴射混凝土是賽道施工中的主要工藝。記者上午在施工現場看到,一個藍色“外罩”裡,是處於施工中的賽道,由三位混凝土噴射手組成的小組正在進行現場噴射。三人中,一人端著噴射槍的后座,一人打著照明燈,一人進行著噴射。密不透風的施工現場,空氣透著悶熱,記者僅僅站了5分鐘就感到后背滲出了汗,而噴射手們卻需要在裡面待上至少20小時。

“一段幾十米的賽道,需要混凝土噴射手們一氣呵成地完成,平均需要連續作業24個小時,最難的更能達到30個小時。”李長洲告訴記者,國家雪車雪橇中心的54段賽道中,僅有10段是直線段,其余都是曲線段,不規則的形狀給噴射帶來了更大的難度。“之所以在外面罩一個罩子,既是為了防風,也是為了便於控制施工環境的溫度和濕度,這些指標對混凝土的質量都很重要。”

李長洲透露,截至目前,國家雪車雪橇中心的54段賽道中已有30段完成了噴射,預計到今年8月,賽道噴射將全部完成,隨后進行遮陽篷安裝、燈光安裝等附屬工程作業,為明年3月的滑行測試做好准備。這也意味著,再過幾個月,這條“完美賽道”的雛形就將呈現在延慶。

“地下生命線”9月通水通電

冬奧會延慶賽區核心區位於小海陀山南麓,將建設國家高山滑雪中心、國家雪車雪橇中心兩個競賽場館和延慶冬奧村、山地新聞中心兩個非競賽場館。有“地下生命線”之稱的綜合管廊,為延慶賽區造雪用水、生活用水、再生水、電力、電信及有線電視等硬件接入提供通道。

“為了將工程建設和各種管線對生態環境的影響降到最低,北京冬奧延慶賽區採用了地下綜合管廊方式進行建設。”北京市重大項目辦相關負責人介紹,綜合管廊南起佛峪口水庫,北至延慶賽區核心區,全長7.9公裡,將為延慶賽區冬奧賽事和冬奧會后開展大眾冰雪運動,實現冬奧場館的可持續利用提供市政保障。

國內首條在山嶺隧道中建設的綜合管廊的特點,讓這條“生命線”的構造也獨具一格。記者從示意圖上看到,綜合管廊進口段位於海拔550米,人走入進口,就相當於站在北京香山上﹔出口段位於海拔1100米,垂直提升達550米。而綜合管廊的兩個標段,平均坡度分別為5%和10%,最大坡度則可達到15%。“如此大的坡度,再加上施工所處燕山山脈地質條件復雜,不同強度圍岩交替出現,都增加了施工的難度。”京投管廊公司副總經理韓寶江告訴記者。

韓寶江介紹,綜合管廊為上下兩艙結構,其中上艙為電力艙和電信艙,下艙為水艙,包括造雪用水、生活用水、再生水,此外還有安裝檢修特種車輛通道。根據進度安排,綜合管廊項目計劃於9月具備通水、通電的條件,並先於場館建設實現完工,為延慶賽區2020年1月陸續開始的冬奧會各項測試賽提供保障。

44項冬奧工程均已開工

根據北京市2022年冬奧會場館及配套基礎設施總體建設計劃,由北京市負責組織建設的2022年冬奧會北京賽區、延慶賽區及配套基礎設施建設項目共52項。市重大項目辦上午披露,截至目前,已有44項工程開工建設,總體開工率85%。其中,新建場館8項、改造場館5項、臨建場館1項、配套基礎設施26項、其他配套4項。

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