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培养选手要一亿,场均观众3400万,这项人气最高

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年02月08日 12:47:16

原创: 猫妹小姐姐 猫财经

培养选手要一亿,场均观众3400万,这项人气最高

如果自掏腰包,把一个孩子从三四岁学车培养到开进F1赛车场大概要花费1亿元人民币。
然而这只是个开始。粗略估计,一台赛车全年参赛的总费用接近6000万人民币,而每辆赛车背后的科研、设计、试验费用所有的加起来,至少还要翻一倍,再算上各种比赛事故的损耗,一台F1赛车一年平均又可以花掉上亿元。
这烧钱的运动到底背后是什么力量支撑着呢?
群众基础深,
天然的营销平台

鉴于职业赛车运动的烧钱属性,要想在普通群众中间推广难度系数可想而知。但从商业维度来看,F1具备与大多数体育项目更高的商业价值。2019F1第1000站分站中国大奖赛正赛三天累计观赛人数近16万人次。
每日经济新闻的数据显示,F1在顶级体育IP中单日场均现场观众的人数名列前茅。

培养选手要一亿,场均观众3400万,这项人气最高

除了现场观众,根据来自尼尔森的统计。2018年F1的均场电视观众达到3430万,排名所有体育IP第一位,领先NFL的3410万。
赛车运动不仅仅是体育竞技,是各方实力的比拼,是体育中将竞技元素与高科技元素完美融合的赛事。伴随着轰鸣的引擎和磨损的轮胎,F1展现的是人类在极限条件下的操控能力以及科技的高速发展。
烧钱的属性决定了这项运动特别依赖于广告和赞助。在当下,汽车比赛的成绩不仅决定了销量,也决定了汽车品牌的定位,速度、安全、还是可靠性最好。
于是,你就看到了如今赛车车身和车手工作服上布满大大小小广告。

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目前,在F1的赞助体系中,啤酒品牌喜力(Heineken)、轮胎制造商倍耐力(Pirelli)、手表品牌劳力士(Rolex)、物流公司DHL和阿联酋航空(Emirates airlines)是最高等级的“全球合作伙伴”。而其“官方赞助商”包括奔驰AMG、尊尼获加(Johnnie Walker)、科技巨头塔塔(Tata)和亚马逊网络服务公司(Amazon Web Services)。
在2019年初F1还宣布,针对中国市场将首次开放区域官方赞助商权益。
从赛事起步,
已公司化运作

针对最高级别赛事制定的标准“Formula One”诞生于1946年,但直到1950年,在英国银石赛道举办的第一场世界锦标赛才标志着F1运动的正式启动。
经过多次整合之后,如今F1赛事的所有商业权利都被F1集团(Formula One Group)及其子公司控制,而国际汽联(FIA)则主要负责赛事规则的制定。根据2001年二者签订的“百年合同”,F1集团将获得F1世界锦标赛100年的独家商业权利。
到了2017年1月,美国自由媒体集团(Liberty Media)宣布以80亿美元的价格收购F1赛车品牌,而这家美国上市公司是世界六大媒体集团之一。紧接着,执掌F1集团将近40年的伯尼·埃克尔斯顿(Bernie Ecclestone)就下课了,传媒背景的新东家任命了前21世纪福克斯公司执行副主席切斯·凯雷(Chase Carey)为CEO。
F1是如何从一项运动赛事成为一家公司?F1赛事又是如何运作的?这场收购也让我们可以有渠道得到F1集团的财务信息。
据了解,F1目前的收入由三部分构成。首先是是由各分站举办方交纳的举办费,然后是电视版权费,最后是广告赞助收入。
最新的年报显示,F1在2018年的总收入达到了18.27亿美元,较2017年的17.83亿美元增加了约4400万美元。但是这4400万美元中只有600万美元来自F1的主要收入(办赛费、电视转播版权费、广告赞助),其余的3800万都属于其他收入。
不过,这几年F1的亏损正加剧。2016年公司盈利了4700万美元,随后在2017年亏损了3700万美元。而2018全年的亏损更是上升至6800万美元。
在我国A股市场,也有一家这么类型的公司叫力盛赛车(002858),它捧红了作为赛车手的韩寒,并且在2017年成为赛车圈第一股。公司从传统经营的赛事、赛车场、车队等方面向各领域都有所布局,上海天马赛车场都是他的。

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巅峰时期,力盛旗下有5支车队,包括上海大众333车队、上海大众斯柯达红牛车队、上海星之路车队、宝俊车队、星车队。目前只剩下333了,其他四个先后停运或淡出了。
虽然力盛这几年都能保持盈利。但从数据来看,盈利能力整体呈下降趋势。
2018年年报显示,公司营收超3.75亿元,同比增长32.87%;而净利润为3832万元, 同比下降5.93%;毛利率28.69%,同比下降6.75%。
此外,公司存在不少应收账款。截至2019年9月30日,应收账款余额为2.2亿元,占流动资产的一半,存在不小隐患。同时,2019前三季度的经营活动现金净额为-5415万元。
赛车IP带火旅游业
有个有意思的现象,虽然直接参与这个行业的主体目前正处于不死不活状态,但旅游行业却被带火了。
这几年,大量的曝光、关注度和参与度让赛车赛事的知名度大大提高,“体育+ 旅游”模式横空而出,所带来的叠加效应已经成为赛车经济转型的方向。
最直观的就是带动酒店、餐饮等第三产业的发展和创收。然而,而汽车赛事带来更深远的影响是,许多地方建立了赛车产业文化并且已经收货果实。
在《头文字D》漫画中,日本榛名山被改为“秋名山”,这个地方是男主角藤原拓海驾驶AE86开始职业赛车征程的出道之地。然而目前在榛名山当地,不但有《头文字D》主题的咖啡店、餐厅,还有几家专门为车友提供租车服务的车铺。
原本平时毫无生机的小地方让许多动漫迷不远千里为了实地打卡而过一把“飙车瘾”,这种体验是动漫里感受不到的。

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