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第1000场F1大奖赛,都有哪些不可错过的看点和互

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年01月29日 20:37:10

在本周末,随着第999场巴林大奖赛的到来,F1的引擎声又将会再度响起;而至于万众期待已久的、极具历史性的第1000场F1大奖赛,将于4月13-14号在上海国际赛车场正式开战。


为了能让广大车友和新晋车迷们能够更好地了解和观看比赛,还是有必要结合今年冬季测试以及首场澳大利亚站的战况,来梳理一下,截至目前为止今年F1围场内的大致局势和不可错过的看点。

究竟谁的“裤裆”更深?

在本赛季,F1赛车的设计标准有了一次幅度不小的调整,国际汽联着重对前翼、尾翼和破风板区域的规则进行了重新设定,以达成降低跟车难度、增加超车的目的。


按照规则制定小组最初的构想,今年赛车前翼的宽度会被大幅增加,同时取消前翼上层两侧繁复的小翼,以减少外洗气流;至于尾翼同时加高加宽,并且增加DRS的开启幅度,提升车尾下压力的同时还能提高跟车时的尾速。


但并非所有的车队都会像Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队那样,选择遵循传统的设计理念。就比如法拉利、小红牛以及阿尔法·罗密欧车队的赛车,其前翼在靠近中轴线处的翼片倾角非常大,而越往两侧边缘倾角越小,以至于最两边的翼片呈现出近乎水平的状态。

当然,在围场里,设计的成功与否还是得用圈速来说话。来自法拉利车队的四冠王Sebastian Vettel以一个1:16.211的成绩创造了整个冬测的最快圈速,而另一位夺冠热门选手,来自Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的Lewis Hamilton,他的最快圈速要略慢0.003秒。


Mercedes-AMG Petronas Motorsport的车队负责人Toto Wolff显然不会忘记这微小的圈速差距,他一度表示,如果之后的比赛结果表明,类似法拉利的前翼设计的确具有更好的速度,那么不排除自家车队会推出采用类似设计理念的B版赛车。

“银箭”能否持续横扫“红魔”?

其实在周六排位赛停表的那一刻,澳大利亚站的悬念就已经烟消云散了。因为在排位赛上,Mercedes-AMG Petronas Motorsport车队的两位车手包揽了头排发车位,而法拉利车队的Sebastian Vettel的单圈要比Lewis Hamilton慢超过0.7秒,排名第三。


对于排名在前的领先集团而言,周日的比赛并没有发生太大的变数。唯独杆位发车的Lewis Hamilton在第一弯之前就被起步更好的队友Valtteri Bottas反超,而后者在之后的比赛中牢牢占据着第一的位置。


第三位发车的Sebastian Vettel没有能够向前二位置发起攻势,反而丢掉了自己的发车位,被红牛的Max Verstappen超越下滑至第四。当然,阿尔伯特公园赛道毕竟是一条半街道赛,而本周末的巴林以及下一场的上海站都是顶级且均衡的专业赛道。那在这两站上,SF90会有机会接近甚至超越W10吗?答案还是非常值得期待的。

车队名称还能怎么改?

也许部分观众在看完了揭幕战澳大利亚大奖赛之后,会发觉对于今年的车手和车队阵容有些懵。这其实也情有可原,因为今年无论是车手还是车队都有一定程度的调整。


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