韦德体育网_体育新闻门户网站

韦德体育网_体育新闻门户网站

http://www.bsdlover.cn

菜单导航

F1中国大奖赛事故不断 16号弯成为“死亡地带”

作者: 韦德体育 发布时间: 2020年01月25日 14:03:18

F1中国大奖赛事故不断16号弯成为“死亡地带”



法拉利车队马萨赛车熄火

  没有人能忘记,2006赛季车王舒马赫在上海站创造的一场经典的雨战——排位赛仅排在第六位但最后却力压死对头阿隆索获得了冠军。而昨天的上海站比赛再一次在雨中进行,撞车事故接连发生。领跑者“新舒马赫”维特尔虽然没有上演一场超车大战,但这一场比赛也堪称经典——没有Kers(动力回收系统),没有大扩散器,维特尔却战胜了强大的布朗GP,获得了冠军。

  动态发车,维特尔抢先机

  虽然天气预报说上海昨天上午开始有雨,但一直到下午1点多,雨水都还没落下来,让原本带着雨具的车迷们大叹雨伞成为了他们的累赘。谁知,不到半个小时的时间,天上开始飘起了雨丝,到了比赛前赛道上已经开始积水,试车时溅起的水雾已经影响了后面赛车的视线,因此赛会决定采取动态发车的形式进行比赛。

  下午三点整,安全车开始带队开始了暖胎圈。暖胎圈结束之后,安全车继续带队行进,一直到8圈之后才退出。在这段时间里,印度力量车手苏蒂尔等车手选择改变策略,进站加油换胎。而动态发车也为维特尔的夺冠奠定了极佳的基础,安全车引导下的8圈不仅让让维特尔实际接受挑战的圈数缩小到了48圈,还排除了发车抢位的意外,要知道他身边可是经验老道而且轻油的世界冠军阿隆索。不过,在安全车的带领之下,阿隆索始终不能超越维特尔,反而在第七圈的时候进站加油,因此丧失了获得积分的机会。

  轮番超车,红牛凸显强大

  8圈之后,安全车退出,车手们开始在湿滑的赛道上上演超车的好戏。第10圈,汉密尔顿超过了特鲁利升至第五,而马萨和科瓦莱宁也追到了第九和第十。而排在前两位的维特尔和韦伯也在3圈后进站,因此布朗GP的巴顿升至第一位。不过比赛进行到第17圈又成为了一个转折点,库比卡追尾特鲁利,宝马赛车骑到了丰田背部,两部赛车损坏严重。赛会出动安全车。两台布朗立刻进站,巴顿出站后又一次排在了维特尔之后,在他身后的是另一名红牛车手韦伯。

  此后的比赛完全成为了韦伯与巴顿的超车表演:第28圈,巴顿在后直道发卡弯刹车太晚,韦伯趁机超车。但是几圈之后韦伯在最后一弯失误,又让过了巴顿。不过韦伯很快又在赛道上成功超车,让两台红牛领跑。

  第37圈,维特尔进行了第二次进站,巴顿再次领跑,但仅仅过了4圈,维特尔就在后直道轻松超越巴顿夺回领先,并且最终以领先队友韦伯11秒,领先巴顿45秒的成绩夺冠。

  当冠军维特尔走下赛车,红牛车队经理霍内尔一把抱起了这个德国小伙子,激动地流下泪来。毕竟,这可是红牛历史上第一个分站赛冠军。

  同期声 巴顿:我无法阻挡维特尔

  对于维特尔那次干净利落的超车,巴顿心服口服,“维特尔超越我时我根本无法阻挡,我想如果我不让他超越的话,简直就是个傻瓜”。没有安全车的情况下,维特尔几乎每圈都要比巴顿快2秒。当比赛进行到第39圈,加油出站后的维特尔排在了巴顿后面。但到了直道的时候,维特尔已经紧紧咬住巴顿,只见维特尔果断加速,在弯道之前取得了大半个车身的优势,顺利利用弯道完成了对巴顿的超越。

  零距离

  16号弯——死亡地带

  据统计,开场仅15分钟就发生了10起事故,而整个比赛一共发生了侧滑、相撞等36起事故。昨日的比赛,依然是在16号弯,各辆赛车累计18次在此发生失误,正如维特尔赛后所言,“那里实在是太滑了,我没法刹车,还不能减挡。”而在比赛进行到第20圈,马萨的赛车莫名其妙地停在了赛道上。巴西人无奈地按了按方向盘,但是赛车却丝毫无法移动,因此马萨只能选择退赛。根据赛后的报告,马萨赛车的电子系统出现故障。

  不过最可惜的还是印度力量车手苏蒂尔,当赛事进行到了倒数第六圈时,这名德国车手还排在第六位,眼看就要为印度力量拿到历史上的首个积分。但这时,苏蒂尔在穿过了16号弯之后却在汉密尔顿的紧逼之下打滑,赛车失控后滑出赛道,撞上了轮胎墙,赛车的前半部分全部撞毁,幸亏苏蒂尔本人并未发生任何意外,不过却因此而退出了比赛。

  记者手记

  冷雨中,上海站终于大热

声明:本媒体部分图片、文章来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权,请与我联系删除。